0
0
Корзина
Пуста
0
0
Корзина
Пуста

Тормозная система МТЗ

Вал тормоза 70-3504055 МТЗ-80
399 грн.468 грн.
- 15%Экономия 69 грн.
Отзывов нет
Вилка прицепа ПС300А3-37231250 МТЗ-80
77 грн.130 грн.
- 41%Экономия 53 грн.
Отзывов нет
Регулятор давления 80-3512010 МТЗ-80
818 грн.859 грн.
- 5%Экономия 41 грн.
Отзывов нет
Маслопровод (L=114мм) 240-3509150-02 МТЗ-80
84 грн.92 грн.
- 9%Экономия 8 грн.
Отзывов нет
Маслопровод (Беларусь) 240-3509150 МТЗ-80
36 грн.42 грн.
- 14%Экономия 6 грн.
Отзывов нет

Тормозная система трактор МТЗ-80

Тормозная система МТЗ состоит из четырех видов тормозов: стояночного, рабочего, дублирующего, запасного. Основной (он же рабочий) тормоз предназначен для снижения скорости движения и обеспечения своевременной остановки техники. В качестве непосредственного инструмента торможения в нем используются дисковые тормоза сухого типа, установленные на шестеренки вала заднего моста с боковых сторон.

Стояночный тормоз удерживает технику на месте и в случае, если к ней прикреплен прицеп или дополнительное оборудование, если трактор нагружен и стоит на склоне. При очень больших нагрузках и для длительной стоянки на холме с большим градусом наклона можно использовать дублирующий тормоз. Если основная система торможения вышла из строя, можно применить запасной тормоз.

Для включения тормоза водителю нужно просто нажать кнопку на ручке соответствующего рычага и потянуть его на себя. Эффективность торможения повышается, в числе прочего, благодаря механизму фиксации педали тормоза особой зубчатой защелкой. Тормозная система МТЗ-80 отличается потрясающей надежностью и износостойкостью.

Запчасти на тормозную систему трактора МТЗ

К этому же узлу относят и специальные поршневые компрессоры, являющие частью системы пневматического торможения прицепов.

Несмотря на выносливость тормозной системы МТЗ, после длительной эксплуатации, с ней также могут возникнуть проблемы. Наиболее распространенные из них:

  1. Чрезмерное поступление масла. Здесь виной чрезмерный износ или повреждение поршневых колец в компрессоре.
  2. Быстрое падение давления после нажатия тормоза. Это может быть либо из-за неполадок во впускном клапане тормозного крана, либо поиз-за того, что в диафрагме пневматики появилось повреждение.
  3. Замедленный возврат штока пневматики. Предположительно, поломку следует искать в пружине колодок, штоке или в возвратной пружине.
  4. Сниженная эффективность прицепного тормоза. Это может быть вызвано целым рядом причин. Чаще всего дело в том, что соединитель колодок не пропускает достаточное давление, из-за чего оно постепенно исчезает совсем. Возможно, сам тормозной кран износился и уже не способен подавать давление с достаточным уровнем интенсивности.

Что бы ни случилось с вашей тормозной системой МТЗ, у нас вы можете приобрести полный набор самых качественных комплектующих по выгодной цене.

0
0
Корзина
Пуста