Сцепление трактора Т-40
Сцепление трактора Т-40 – специальный механизм, применяющийся для того, чтобы размыкать цепь, которая отдает мощность от мотора к коробке передач. Дополнительно сцепление отвечает за разъединение цепи на короткий промежуток времени от мотора (во время его работы) к трансмиссии. Это способствует мягкому переключению передач и плавному старту. Купить запчасти для данного узла при износе и выходе из строя старых – значит вернуть работоспособность трактору и обеспечить его функционирование еще на долгие годы.
Механизм сцепления Т-40
На модель трактора Т-40 устанавливается муфта сцепления сдвоенного типа. В ее состав входят:
- муфта сцепления ВОМ;
- муфта главного сцепления.
Данные типы муфт относятся к однодисковым, сухим, а также постоянно замкнутым. За счет муфты сцепления становится возможным отдавать вращение и КМ с дизеля 2 разным потокам:
- Привод рабочих механизмов агрегатного оборудования.
- Передвижение самого сельскохозяйственного транспортного средства.
Это высококонструктивный шаг, дающий возможность остановки трактора либо переключения передачи без необходимости отключать ВОМ. Установка сцепления трактора осуществляется на маховик мотора. Включает в себя диски:
- ведущий;
- нажимной;
- ведомый.
За счет нажимных пружин происходит прижатие в постоянном режиме ведомых дисков к маховику и ведущему диску. При нажатии педали главного сцепления, происходит перемещение отводок с подшипниками. Воздействуя на рычаги, отключается муфта главного сцепления. При нажатии педали муфты происходит смещение втулки и подшипника (нажимая на рычаги, отключая сцепление ВОМ). Всегда можно предотвратить трудозатратный ремонт Т-40 в данной части механизма, если своевременно следить за всеми его элементами.
