Сцепление трактора Т-40

Сцепление трактора Т-40 – специальный механизм, применяющийся для того, чтобы размыкать цепь, которая отдает мощность от мотора к коробке передач. Дополнительно сцепление отвечает за разъединение цепи на короткий промежуток времени от мотора (во время его работы) к трансмиссии. Это способствует мягкому переключению передач и плавному старту. Купить запчасти для данного узла при износе и выходе из строя старых – значит вернуть работоспособность трактору и обеспечить его функционирование еще на долгие годы.

Механизм сцепления Т-40

На модель трактора Т-40 устанавливается муфта сцепления сдвоенного типа. В ее состав входят:

• муфта сцепления ВОМ;
• муфта главного сцепления.

Данные типы муфт относятся к однодисковым, сухим, а также постоянно замкнутым. За счет муфты сцепления становится возможным отдавать вращение и КМ с дизеля 2 разным потокам:

1. Привод рабочих механизмов агрегатного оборудования.
2. Передвижение самого сельскохозяйственного транспортного средства.

Это высококонструктивный шаг, дающий возможность остановки трактора либо переключения передачи без необходимости отключать ВОМ. Установка сцепления трактора осуществляется на маховик мотора. Включает в себя диски:

• ведущий;
• нажимной;
• ведомый.

За счет нажимных пружин происходит прижатие в постоянном режиме ведомых дисков к маховику и ведущему диску. При нажатии педали главного сцепления, происходит перемещение отводок с подшипниками. Воздействуя на рычаги, отключается муфта главного сцепления. При нажатии педали муфты происходит смещение втулки и подшипника (нажимая на рычаги, отключая сцепление ВОМ). Всегда можно предотвратить трудозатратный ремонт Т-40 в данной части механизма, если своевременно следить за всеми его элементами.