Обзор Bugatti EB 110
В 1990 году на автосалоне в Париже был представлен автомобиль Bugatti EB 110. Аппарат, который вообще не имел ничего общего с предыдущими моделями. Появился он в конце 80-х годов. Bugatti EB 110 был назван в честь сто десятилетнего юбилея со дня рождения своего основателя Этторе Бугатти.
Во время проектирования машины было большое количество разногласий. Главный финансист (Марчелло Гандини) проекта был против того, что модель своими формами очень сильно напоминала Lamborgini. Над автомобилем трудились Паоло Станцани (технический директор), Гандини. Но после конфликта Гандини больше не участвовал в проекте. Его место занял Джанпаоло Бендини.
Для автомобиля был разработан совершенно новый двигатель V12. Его создание возглавил Никола Матерацци. Объём двигателя ограничился тремя с половиной литрами. Машина могла разогнаться с помощью четырёх турбин до 336 км/ч и имела под капотом 560 лошадиных сил. Известная во всём мире компания Bosch разработала для суперкара мощные тормоза, а Bugatti, усовершенствовав их, снабдила вентилируемой ABS.
Автомобиль при создании был подвержен достаточно жёстким испытаниям и тестированиям. Например: при оборотах на 95% от максимума двигатели были протестированы на динамометрическом стенде, на протяжении 300 часов. По заказу Bugatti ракетостроительное подразделение разработало для автомобиля монокок из углеволокна.
Материал, который легче различный алюминиевых сплавов или стали, но чрезвычайно прочен. EB 110 получила полный привод, коробку передач, соединённую с дифференциалами передних колёс при помощи кардана. Вся система расположилась перед среднерасположенным двигателем. Стоит отметить, что коробка передач была разработана с участием фирмы Porsche.
Для модели компанией Michelin были разработаны шины, способные выдерживать скорость более 300 километров. И причём, не только летняя, но и зимняя резина. Попасть в салон можно через высокие арочные двери. Салон автомобиля был награждён качественными материалами отделки. Например, такими, как грецкий орех, кожа и прочее.
Не уступает EB 110 другим моделям и по количеству различных функций, например таких, как электрическое программирование, часы, кондиционер, CD/стерео магнитофон с высоким качеством звучания.
Bugatti EB 110 GT был представлен на обозрение в 1991 году. Эта модель в своё время была самым быстрым серийным автомобилем и могла разогнаться до 344 километров в час, и имела под капотом 559 лошадиных сил и объём двигателя в 3,5 литра. В 1992 году дебютировала модель EB 110 Super Sport (SS), которая могла разогнаться до 351 километра в час и имела в своём арсенале 610 «лошадей».
Эта модель достигла не плохих результатов, выступая на различного рода соревнованиях и гонках. Когда в 1994 году одним из журналов был организован тест суперкаров, известный на весь мир гонщик Михаэль Шумахер решил приобрести себе эту модель, прокатившись на ней.
Но экземпляров модели EB 110 выпустилось менее полутора сотни. В середине 90-х спрос на автомобиль с каждым днём резко падал. И в конце концов, в 1995 году компания Bugatti заявила о своём банкротстве. Но мы помним, что автомобиль был в своё время лучшим из лучших, и отдаём ему честь.
По материалам news.ad-auto.ru - новости мира авто.
